Giảm thuế Mỹ-Trung gây ra cơn sốt vận chuyển

Khi tin tức về việc cắt giảm thuế quan Mỹ-Trung chính thức được công bố, điện thoại của các nhà bán hàng thương mại điện tử bắt đầu đổ chuông không ngừng.

Email từ khách hàng Mỹ, thông báo khẩn từ các công ty giao nhận, và cảnh báo tăng giá từ các hãng vận chuyển—chỉ trong vài giờ, tháng Năm vốn yên ắng trên thị trường vận chuyển Mỹ-Trung bỗng trở nên náo loạn. Sự bùng nổ nhu cầu đột ngột đã dẫn đến tình trạng thiếu chỗ trên các tàu chở hàng.

“Đơn hàng của chúng tôi đang tràn ngập!” người đứng đầu một công ty ngoại thương tại tỉnh Giang Tô thốt lên, khi nhận được email từ khách hàng Mỹ vào giữa đêm. Vị khách này yêu cầu gấp thêm đơn hàng trị giá 5 triệu USD, đề nghị giao hàng nhanh nhất có thể để bù lại thời gian đã mất.

Những cảnh tượng tương tự đang diễn ra trên khắp ngành: các công ty giao nhận tại Thâm Quyến bị quá tải với yêu cầu đặt chỗ, những hàng dài xe container xếp hàng tại cảng Ninh Ba, và các hãng vận chuyển đang vội vã điều chỉnh tuyến đường và công suất.

Sự đảo chiều ngoạn mục này bắt nguồn từ một dòng chính trong Tuyên bố chung Geneva Mỹ-Trung: "Tạm ngừng áp dụng mức thuế bổ sung 24% trong 90 ngày." Với khoảng cách thuế quan đột ngột thu hẹp, bánh răng thương mại xuyên biên giới đã bắt đầu quay với tốc độ chóng mặt.

Nhưng đây không chỉ đơn thuần là sự phục hồi thị trường—đó là cuộc đua với thời gian. Việc tạm ngừng thuế trong 90 ngày vừa là cơ hội, vừa là một cú đếm ngược. Không ai có thể dự đoán điều gì sẽ xảy ra sau khi cánh cửa này đóng lại, khiến các nhà xuất khẩu, công ty logistics và các gã khổng lồ vận chuyển lâm vào một cuộc chơi đầy rủi ro.

Từ “Khan hiếm đơn hàng” đến “Tràn ngập hàng hóa”

Dữ liệu mới nhất từ cơ quan theo dõi thương mại Vizion xác nhận sự hỗn loạn. Sau thỏa thuận thuế quan Mỹ-Trung, lượng đặt chỗ container từ Trung Quốc đến Mỹ tăng vọt gần 300%. Ben Tracy, Phó Chủ tịch Phát triển Kinh doanh Chiến lược của Vizion, lưu ý rằng từ ngày 5 đến 14 tháng 5, lượng đặt chỗ container đã tăng 277%.

Giám đốc điều hành Flexport Ryan Petersen chia sẻ trên X (trước đây là Twitter), “Chỉ trong 24 giờ sau khi thỏa thuận thương mại được công bố, đơn đặt hàng đường biển đến Mỹ đã tăng 35%, và dự kiến sẽ có một lượng tồn đọng lớn khi tàu nhanh chóng hết chỗ.”

Theo truyền thông quốc tế, hãng vận chuyển Đức Hapag-Lloyd báo cáo lượng container trên các tuyến Trung Quốc-Mỹ tăng 50% so với tuần trước, với tổng khối lượng đặt chỗ tăng trưởng ở mức hai con số.

Để quản lý sự tăng vọt, Hapag-Lloyd đã kích hoạt kế hoạch ứng phó khẩn cấp. "Mạng lưới Twin Star" của họ, một liên minh với Maersk, bắt đầu phân bổ lại công suất, thay thế tàu nhỏ hơn bằng tàu lớn hơn—một phương pháp thường chỉ dành cho mùa cao điểm nhưng nay được triển khai ngay lập tức do thay đổi thuế quan.

Hãng phân tích Đan Mạch Sealntel tiết lộ rằng tỷ lệ đúng giờ hiện tại của liên minh là 90% ấn tượng, vượt xa mức trung bình ngành từ 50% đến 70%.

Thuế giảm, nhưng cước vận chuyển tăng vọt

“Không còn là chọn tuyến đường vận chuyển nữa—mà là giành giật chỗ trống,” một chuyên gia logistics nhận định. Với lượng hàng xuất khẩu sang Mỹ tăng mạnh, giá cước vận chuyển dự kiến sẽ còn leo thang.

Trong tháng qua, thuế quan cao đã buộc nhiều đơn hàng sang Mỹ phải tạm dừng, khiến các công ty Mỹ có lượng hàng tồn kho ở mức thấp nghiêm trọng. Giờ đây, khi thuế quan tạm thời bị đình chỉ, các doanh nghiệp đang đổ xô gửi hàng, càng làm khan hiếm chỗ trống.

Tuy nhiên, thời gian đếm ngược 90 ngày tạo ra sự bất định. Nhiều nhà xuất khẩu đang vội vã tích trữ hàng, không chắc chắn về những thay đổi chính sách có thể xảy ra sau khi cánh cửa này đóng lại.

Các hãng vận chuyển đã bắt đầu tăng giá. Dưới đây là tổng hợp các đợt tăng cước mới nhất:  

Giám đốc Công nghệ của Maersk, Vincent Clerc, tuyên bố: “Mặc dù chúng tôi đã cắt 20% công suất Trung Quốc-Mỹ trong hai tuần qua và chuyển sang các tuyến khác, nhưng chúng tôi sẵn sàng khôi phục công suất đó nhanh chóng nếu nhu cầu tiếp tục tăng.”  

Bất chấp chi phí tăng, nhiều nhà bán hàng vẫn quyết tâm gửi hàng. Một nhà bán hàng nói: “Dù giá có tăng, chúng tôi vẫn phải gửi ngay, ai biết được tình hình ba tháng nữa sẽ ra sao?”

Sự bùng nổ tạm thời, bất ổn dài hạn

Với Amazon Prime Day đang đến gần, việc giảm thuế tạm thời đã tạo ra một sự bùng nổ ngắn hạn, đẩy cạnh tranh thị trường lên đến đỉnh điểm. Bloomberg đưa tin rằng một số nhà bán lẻ, lo ngại về biến động thuế trong tương lai, đã vội vã sản xuất và gửi hàng cho mùa Giáng sinh.

Tuy nhiên, đối với các nhà máy vừa và nhỏ, những tháng biến động thuế quan vừa qua thật khó khăn. Nhiều doanh nghiệp biên lợi nhuận thấp phụ thuộc nhiều vào thị trường Mỹ đã phải vật lộn để tồn tại. Vào thời điểm căng thẳng thương mại cao điểm, một số người mua Mỹ thậm chí đã chuyển đơn hàng sang Đông Nam Á.

Nghiên cứu ngành cho thấy hầu hết các doanh nghiệp Mỹ chỉ còn khoảng sáu tuần hàng tồn kho. Thông báo giảm thuế đến đúng lúc nhiều doanh nghiệp sắp hết hàng, thúc đẩy các doanh nghiệp B2B tăng cường sản xuất và vận chuyển.

Tuy nhiên, ẩn dưới bề mặt của cơn sốt này là một cảm giác bất an. Nhiều nhà bán hàng thương mại điện tử vẫn thận trọng, chọn cách chờ xem tình hình phát triển. Điều gì sẽ xảy ra sau khi cánh cửa 90 ngày đóng lại? Không ai có câu trả lời chắc chắn.

Sự gia tăng đột ngột trong hoạt động thương mại này làm nổi bật sự mong manh của chuỗi cung ứng toàn cầu và tính rủi ro cao của chính sách thương mại quốc tế. Trong khi việc tạm ngừng thuế 90 ngày mang lại sự cứu trợ tạm thời, thì sự bất định về những gì tiếp theo vẫn bao trùm các doanh nghiệp ở hai bên bờ Thái Bình Dương.

Cần giúp đỡ vận chuyển hàng hóa từ Trung Quốc sang Mỹ? Liên hệ chúng tôi để nhận báo giá miễn phí.