Container 20 feet của bạn có thể chứa 28.000 kg (62.000 lbs) hàng hóa. Điều đó được ghi ngay trên cửa. Vậy tại sao lô hàng của bạn vừa bị chặn lại tại Cảng Los Angeles, bị phạt nặng và hiện phải sử dụng dịch vụ "chuyển tải" đắt đỏ?
Chào mừng bạn đến với "bí mật" đắt đỏ và bị hiểu lầm nhất trong logistics: Giới hạn trọng lượng container trên biển KHÔNG giống với giới hạn trọng lượng đường bộ hợp pháp.
Đối với các nhà máy và người bán thương mại điện tử vận chuyển đến Mỹ, Anh và Canada, hiểu được sự khác biệt này là chìa khóa để tránh các khoản phạt và chậm trễ tốn kém. Hướng dẫn này sẽ cho bạn thấy những con số thực tế bạn cần biết.
Phần 1: Giới hạn trên biển (Phần dễ) – SOLAS & VGM
Đầu tiên, hãy xem xét quy tắc dành cho tàu. Tổ chức Hàng hải Quốc tế (IMO) thực thi yêu cầu Khối lượng tổng đã xác minh (VGM) theo công ước SOLAS (An toàn sinh mạng trên biển).
- Nó là gì: Người gửi hàng (bạn) phải cung cấp tổng trọng lượng chính xác của container đã đóng gói (hàng hóa + vật liệu chèn lót + trọng lượng của container).
- Tại sao quan trọng: Container quá tải hoặc khai báo sai có thể làm mất ổn định tàu, gây lật hoặc hư hỏng thiết bị.
Đối với vận chuyển đường biển, tải trọng hàng hóa tối đa được in trên cửa container:
- Container 20ft: Tải trọng tối đa ≈ 28.000 kg (62.000 lbs)
- Container 40ft: Tải trọng tối đa ≈ 28.600 kg (63.000 lbs)
Đây là lúc người bán mắc sai lầm. Họ thấy những con số này và chất đầy container đến mức tối đa. Nhưng ngay khi container cập bến, một bộ quy tắc mới sẽ được áp dụng.
Tìm hiểu thêm: Những điều cần cân nhắc trước khi chất hàng lên container lần đầu
Phần 2: Vấn đề thực sự – Giới hạn trọng lượng đường bộ
Khi container của bạn được dỡ khỏi tàu, nó phải được đặt lên khung xe tải để giao đến kho hàng hoặc trung tâm FBA của bạn. Đây là lúc bạn phải đối mặt với luật Tổng trọng lượng xe (GVW).
GVW là tổng trọng lượng kết hợp của:
- Xe tải (đầu kéo)
- Khung xe (khung rơ-moóc)
- Container rỗng
- Hàng hóa của bạn
Tại Hoa Kỳ, giới hạn GVW liên bang là 80.000 lbs (36.287 kg). Ở Anh và Canada, các giới hạn khác nhau. Giới hạn bao gồm tất cả này để lại một khoảng cho phép nhỏ hơn nhiều cho hàng hóa thực tế của bạn so với 28.000 kg bạn được phép trên tàu.
Phần 3: "Bảng gian lận" thực tế của bạn cho hàng hóa hợp pháp đường bộ
Dưới đây là giới hạn trọng lượng hàng hóa thực tế bạn phải tuân theo để đảm bảo container của bạn hợp pháp cho vận chuyển bằng xe tải tại quốc gia đến.
| Quốc gia | Loại container | Giới hạn hàng hóa thực tế (Khung xe tiêu chuẩn) | Tại sao có giới hạn? |
| Hoa Kỳ | 20ft Tiêu chuẩn | ~17.200 kg / 38.000 lbs | Bị giới hạn bởi tổng GVW 80.000 lbs. |
| Hoa Kỳ | 40ft Tiêu chuẩn / HC | ~20.000 kg / 44.000 lbs | Bị giới hạn bởi tổng GVW 80.000 lbs. |
| Vương quốc Anh | 20ft / 40ft | ~26.000 kg / 57.000 lbs | Vương quốc Anh có giới hạn GVW cao hơn nhiều là 44.000 kg (97.000 lbs), cho phép tải nặng hơn. |
| Canada | 20ft / 40ft | ~20.400 kg / 45.000 lbs | Thay đổi theo tỉnh, nhưng đây là giới hạn an toàn. (Lưu ý: Các hạn chế "Spring Thaw" có thể giảm thêm.) |
Lưu ý: Đôi khi có thể chở tải nặng hơn ở Mỹ với thiết bị chuyên dụng, đắt tiền hơn (như khung xe 'tri-axle' cho container 20ft), nhưng bạn phải lên kế hoạch trước.
Phần 4: "Hàng hóa của tôi nặng hơn giới hạn đường bộ. Tôi phải làm gì?"
Nếu hàng hóa của bạn nặng và đặc (ví dụ: đồ uống, gạch, phụ tùng kim loại) và bạn phải vận chuyển nhiều hơn giới hạn đường bộ ở trên, bạn có các lựa chọn. Nhưng bạn phải lên kế hoạch này trước khi vận chuyển.
- Giải pháp tốt nhất (Lập kế hoạch trước): Cách thông minh nhất là chia hàng nặng. Thay vì chất một container 40ft với 25.000 kg, bạn phải chất hai container 40ft, mỗi container 12.500 kg. Đây là cách tiết kiệm chi phí và đáng tin cậy nhất.
- Giải pháp phổ biến nhất (Chuyển tải): Nếu một container quá tải đến, nó phải được chuyển đến một kho gần cảng. Hàng hóa sau đó được "chuyển tải" (dỡ và đóng gói lại) vào hai hoặc ba xe tải nội địa dài 53 feet. Điều này rất tốn kém và thêm 1-2 tuần vào thời gian giao hàng của bạn.
- Ngoại lệ ở Anh: Nếu bạn vận chuyển đến Anh, bạn có thể chất hàng nặng hơn nhiều (lên tới ~26.000 kg) mà không gặp vấn đề này, vì giới hạn đường bộ của họ cao hơn.
Đừng đoán mò, hãy có kế hoạch
Việc điều hướng sự khác biệt giữa giới hạn đường biển SOLAS và giới hạn đường bộ địa phương là một trong những thách thức lớn nhất trong logistics. Một sai lầm đơn giản 5.000 kg có thể khiến bạn mất hàng nghìn đô la tiền phạt, phí khung xe và dịch vụ chuyển tải, xóa sổ toàn bộ lợi nhuận của bạn.
Tại Linktrans, đây không phải là vấn đề—mà là một phần dịch vụ cốt lõi của chúng tôi.
Chúng tôi không chỉ là một nền tảng vận chuyển; chúng tôi là đối tác tuân thủ của bạn. Chúng tôi phân tích trọng lượng hàng hóa và điểm đến của bạn trước khi hàng rời khỏi Trung Quốc. Chúng tôi sẽ tư vấn cho bạn nên chia lô hàng, định tuyến qua Anh hay sử dụng thiết bị chuyên dụng ở Mỹ.
Đừng để một bất ngờ "hợp pháp đường bộ" phá hỏng lô hàng của bạn. Liên hệ chuyên gia Linktrans để lên kế hoạch cho lô hàng tiếp theo của bạn một cách tự tin.
12 Th4, 2024
